|
Fastrope
Fra bogens side 36
Billedet til venstre: Første mand står klar til at gribe fat
i fastropet, når loadmasteren giver tilladelse. Resten følger
efter.
Billedet til højre:
På vej ned ad fastropet. Rebet er
flettet, så det har en grov struktur, der yder god friktion.
Alligevel skal der tages godt fat for at bremse vægten af både
mand, udrustning og våben, før jorden kommer op og slår hårdt.
Om nødvendigt bremser man ved at vride med hænderne, som om
man vred en karklud hårdt op.
Det gælder om at bevare balancen, idet
man rammer jorden. Næste mand er på vej, og han kan ikke nødvendigvis
nå at bremse op, hvis der ligger en og roder rundt der, hvor
han skal lande. Problemerne opstår især, når rebet er vådt,
eller hvis det er blevet glat på grund af olie eller
lignende. Selv skosværte fra mændenes støvler kan gøre
rebet glat efter nogle ture, så det er ikke smart at møde op
i blankpudsede støvler til fastrope-træning.
Efter at have nået jorden går mændene
ud i en 360 graders sikring, til alle er på plads. Helo’en
flyver væk, som regel med tovet dinglende efter sig, og
patruljen går i gang med aktionen.
| For en styrke, der har arbejde bag
fjendens linier som sit speciale, er helikopterne et helt
uundværligt transportmiddel til infiltration. Og selv der,
hvor helo’en ikke kan gå helt ned og lande, kan holdet
alligevel komme ud i en fart ved hjælp af fastrope: Et
kraftigt, flettet reb, som mændene kurer ned ad én efter én. |
| Et fastrope opbevares i en pose under
flyvningen, og når helikopteren er nået ind over stedet,
hvor indsættelsen skal ske - det kan være i en skovlysning,
på et skib, en bygning, næsten hvorsomhelst - sparker
loadmasteren posen med tovet ud ad den åbne dør. Når det
har nået jorden, og han er tilfreds med positionen, giver han
klarsignal, hvorefter mændene så hurtigt som muligt én for
én læner sig ud af døren, griber fat i tovet med begge hænder
- de har tykke handsker på - og lader sig kure ned. |
|
|
